De structuur van de rol is hoofdzakelijk verdeeld in het wiellichaam, de rolas, de asbus, de afdichtring en de eindafdekking.Binnen enkele dagen na installatie treedt het fenomeen van olielekkage op.Het wordt aanbevolen dat u elke keer dat u een product koopt, de structuur, het merk en de prijs zorgvuldig controleert en noteert waar u het product heeft gekocht.Als het niet gemakkelijk te gebruiken is, herhaal het dan de volgende keer niet.Bij aankoop kunt u ook met de leverancier praten over kwaliteitsproblemen, hem uw vereisten voor het product vertellen en hoe u het olielek kunt oplossen als er een paar dagen olielekkage is.
Het rijmechanisme van de rupsgraafmachine draagt het volledige gewicht van de graafmachine en is verantwoordelijk voor de rijfunctie van de graafmachine.De belangrijkste vorm van schade is slijtage, die zich concentreert in de volgende contactdelen: het buitenoppervlak van de tanden van het aandrijfwiel en de huls van de spoorpen; het geleidewiel en het loopvlakoppervlak van de rupsschakels;het oppervlak van de rol en het loopvlak van de spoorverbinding;draagrol en loopvlakoppervlak van de rupsschakels;spoorpen en contactoppervlak van de penhuls;rupsschoen en grond, etc.
1. Slijtage van de baan
Bij het loopmechanisme van de droge baan (in tegenstelling tot de gesmeerde baan en de afgedichte baan) wordt de baan niet gesmeerd, wat slijtage veroorzaakt tussen de rupspen en de penhuls als gevolg van de relatieve beweging tijdens het werkproces.Slijtage tussen pinnen en pinhulzen in de baan is onvermijdelijk en normaal, maar deze slijtage zal de steek van de baan verlengen en de baan te groot maken.Als deze slijtagetoestand aanhoudt, zal de rupsband zijwaarts bewegen, wat slijtage van het tussenwiel, de rol, het draagwiel, de tanden van het aandrijftandwiel en andere componenten zal veroorzaken, en ook de slijtage van de rupspen en huls zal verergeren.
De slijtage van het spoor komt ook tot uiting in de vermindering van de spoorstanghoogte als gevolg van het contact tussen de rupsschoen en de grond, en de rupsschakelhoogte veroorzaakt door het contact tussen het spooroppervlak van het rupsschakelspoor en het geleidewiel. , draagwiel en rol.van reductie.Ernstige slijtage van de rupsplaten zal resulteren in verlies van trekkracht van de graafmachine.
3. Slijtage van de spanrol
De slijtage van het geleidewiel wordt veroorzaakt door het contact met het loopvlakoppervlak van de kettingschakel, en de slijtage van de convexe breedte van het geleidewiellichaam wordt veroorzaakt door het contact met het zijoppervlak van de kettingschakel.Het manifesteert zich als: de vermindering van de convexe breedte van het geleidewiellichaam;het verkleinen van de diameter van het loopbaanoppervlak van het geleidewiellichaam;het verkleinen van de diameter van het geleidewiellichaam
4. Slijtage van draagrollen
Slijtage van de draagrollen wordt veroorzaakt door contact met de loopbaanoppervlakken van de kettingschakels.De verschijningsvormen zijn: het verkleinen van de flensbreedte van het draagwiel;het verkleinen van de buitendiameter van het spooroppervlak van het draagwiel;het verkleinen van de buitendiameter van de draagwielflens.
5. Slijtage van de rollen
De slijtage van de looprol is dezelfde als de slijtage van het draagwiel en het geleidewiel, die ook wordt veroorzaakt door het contact met het loopvlakoppervlak van de kettingschakel.De specifieke verschijningsvormen zijn: het verkleinen van de diameter van de buitenflens;het verkleinen van de diameter van het loopvlakoppervlak;de verkleining van de diameter van de bilaterale binnenflens;de verkleining van de breedte van de bilaterale binnenflens;het verkleinen van de breedte van de buitenflens.
Voor slijtage van het rupsrijmechanisme kunnen de volgende maatregelen worden genomen:
(1) Als het loopmechanisme van de graafmachine in een vroeg stadium duidelijk versleten is, moet de werking onmiddellijk worden gestopt en moet het samenvallen van het midden van het geleidewiel, het ondersteunende tandwiel, het steunwiel, het aandrijfwiel en het longitudinale wiel hartlijn van het looprek moet worden gecontroleerd;
(2) Om de levensduur te verlengen kunnen de voor- en achterrollen worden verwisseld, maar de oorspronkelijke positie van de enkele en bilaterale rollen op het looprek moet ongewijzigd blijven;
(3) Nadat de onderdelen van het rijmechanisme tot aan de gebruikslimiet zijn versleten, kunnen de geleidewielen, ondersteunende tandwielen, rollen, tanden van het aandrijfwiel, doornen en kettingrails worden gerepareerd of vervangen door oppervlaktelassen;
(4) Voor de situatie dat de steek van de rupskettingbaan door slijtage langer wordt, kan de keerkettingbaanschakel worden gebruikt om de situatie te verhelpen of kan een nieuwe kettingbaanschakel worden vervangen.
Posttijd: 22 maart 2022
