Het werkingsprincipe van de loopkraan van de rupskraan:
Het werkingsprincipe van het geleidewiel van de rupskraan is als volgt.Gebruik een vetspuit om vet via het vetmondstuk in de vettank te injecteren, zodat de zuiger naar buiten steekt om de spanveer te duwen, en het geleidewiel naar links beweegt om de rupsband strakker te maken.De topspanveer heeft een goede slag.Wanneer de spankracht te groot is, wordt de veer samengedrukt om een bufferende rol te spelen;Nadat de overmatige spankracht is verdwenen, duwt de samengedrukte veer het geleidewiel naar de oorspronkelijke positie, wat ervoor kan zorgen dat het langs het rupsframe glijdt om de wielafstand te veranderen en de verwijdering van het spoor te garanderen.Het kan de impact van het loopproces verminderen en ontsporing van de spoorketen voorkomen.
De redenen voor de schade aan de looprol van de rupskraan zijn als volgt:
De belangrijkste redenen zijn als volgt:
1. De verschillende axiale graden van het bimetaalhulsglijlager van het geleidewiel vallen buiten de tolerantie en de rupsband zal trillingen en schokken veroorzaken.Zodra de geometrische maat buiten de tolerantie valt, zal de opening tussen de geleidewielas en de bus te klein zijn of geen opening, en zal de dikte van de smeeroliefilm onvoldoende of zelfs geen opening zijn.Smeerfilm.
2. De oppervlakteruwheid van de geleidewielas valt buiten de tolerantie.Er bevinden zich veel metalen randen op het asoppervlak, die de integriteit en continuïteit van de smeeroliefilm tussen de as en het glijlager vernietigen.Tijdens bedrijf zal er een grote hoeveelheid metaalslijtageafval in de smeerolie worden gegenereerd, waardoor de oppervlakteruwheid van de as en het lager zal toenemen, en de smeertoestand zal verslechteren, wat zal resulteren in ernstige slijtage van de geleidewielas en het glijden handelswijze.
3. De oorspronkelijke structuur is defect.De smeerolie wordt vanuit het pluggat aan het asuiteinde van het geleidewiel geïnjecteerd en vult vervolgens geleidelijk de gehele holte.Als er in de praktijk geen speciaal gereedschap voor het vullen van olie is, is het moeilijk voor de smeerolie om alleen onder invloed van de eigen zwaartekracht door de omloopholte in het geleidewiel te stromen, en het gas in de holte wordt niet soepel afgevoerd. en het is moeilijk om de smeerolie te vullen.De olievulruimte van de originele machineholte is te klein, waardoor er een ernstig tekort aan smeerolie ontstaat.
4. De smeerolie in de opening tussen de geleidewielas en de bus kan de warmte die wordt gegenereerd door de werking van het lager niet wegnemen, omdat er geen oliedoorgang is, wat resulteert in een verhoging van de bedrijfstemperatuur van het lager en een afname van de viscositeit van de smeerolie, en een vermindering van de dikte van de smeeroliefilm.
De methode voor het vervangen van de spanrol van de rupskraan:
1. Verwijder eerst de rupsband van de rupskraan.Verwijder een enkel ventiel op de plaats van de smeernippel en laat de boter erin los.Zhongyun Intelligent Machinery Group raadt aan een bak te gebruiken om het geleidewiel naar binnen te duwen om de rups zo los mogelijk te maken.Vergeet niet het enkele ventiel te verwijderen.Anders is het niet eenvoudig om de crawler te verwijderen en is het zelfs nog moeilijker om deze te installeren.
2.Installeer het geleidewiel.De installatie van het geleidewiel is hetzelfde als de algemene installatiemethode van het wiel.Gebruik een krik om de rupsband te ondersteunen en gebruik vervolgens een schroevendraaier om de schroef los te draaien.Nadat u het hebt verwijderd, installeert u het nieuwe wiel en brengt u smeerolie aan om de installatie te voltooien.
Posttijd: 12 maart 2022
