Rupsbulldozers zijn een onmisbare hulpuitrusting in de mijnbouwtechnologie. Mijnen gebruiken momenteel merken zoals Komatsu Caterpillar. De jaarlijkse onderhoudskosten voor onderwagenonderdelen van deze rupsbulldozers zijn goed voor ongeveer 60% van de totale onderhoudskosten. Gebruikers kiezen voor hoogwaardige kwaliteit en goede after -verkoopservice is erg belangrijk. Het volgende is een korte introductie tot het onderhoud en beheer van het bulldozerchassissysteem
1.De chassisstructuur
Het chassis van een rupsbulldozer bestaat uit rupsschoen, kettingverbinding, looprol, spanrol, een spancilinder, een rupsframe, een aandrijfkettingwiel, een balansbalk, een centraal draaipunt en de bijbehorende bijbehorende componenten.
2. Slijtagefactor van het chassis
De slijtagefactor van het chassis wordt voornamelijk bepaald door drie factoren: de bodemgesteldheid in contact met het chassis, de snelheid waarmee de apparatuur beweegt en de belasting van de apparatuur. Alleen aan deze 3 elementen wordt volledig voldaan; het vermogen veroorzaakt de slijtage van het chassis.
De slijtagefactoren van het chassis kunnen opnieuw worden samengevat: ze kunnen de aspecten controleren, waaronder de aanpassing van de spanning van de rupsketting, de breedte van de segmenten (kan kiezen), de bewegingssnelheid en afstand van de apparatuur, de mate van slijtage van de bewegende onderdelen van het chassis van de onderlinge samenwerking en de smeringsomstandigheden, het gebruik van het stuursysteem, het chassis en het glijden over de grond, en de bedieningsvaardigheden van de bestuurder, enz. Oncontroleerbare aspecten, inclusief het materiaal dat in contact komt met het chassis, de impactbelasting gevormd door het materiaal tijdens de beweging, de vorming van het chassisoppervlak bevestiging en de vochtigheid van de grond, etc.
3. Onderhoud van het chassis
Caterpillar bulldozer-series van D9, D10 en D11 gebruiken een kettingafdichting van een stalen afdichting, de afdichting is zeer goed, een levensduur van ongeveer 4000 uur. Rond 4000 uur begon de afdichting olie te lekken, waardoor droge wrijving op de koppelingspen ontstond. Om te maximaliseren levensduur van het chassis, verbindingsafdichtingen moeten worden vervangen rond de 4000 uur in gebruik.
De gemiddelde levensduur van de afdichting van de schakel is 4000H, maar de levensduur van de schakel varieert afhankelijk van het gebruik en de ondergrond.In feite is de levensduur van de schakel 3000-5000 uur. Als de apparatuur slecht werkt en vaak lange afstanden aflegt, wordt de levensduur van de schakelafdichting verkort. Om de levensduur van de kettingschakel te verlengen, na de levensduur hoger is dan 3000H, moet de afdichting regelmatig op lekkage worden gecontroleerd.Zodra de lekkage wordt gevonden, moeten alle afdichtingen van de kettingschakel onmiddellijk worden vervangen.Tegelijkertijd moet de koppelpenhuls op beschadigingen worden gecontroleerd, anders worden de kettingpen, penhuls en kettingschakel binnenkort gesloopt.
De hoogte van de hele rupsschoenen moet consistent zijn, zodat de werking van de hele carrosserie stabieler is, de looptrilling wordt verminderd en de levensduur van de afdichtings- en slijtvaste onderdelen wordt verbeterd. Wanneer de mate van slijtage van de rupsband Als de plaat 100% van de toegestane waarde bereikt of minder is (dat wil zeggen, de basishoogte van de rupsplaat is 38 mm), moeten de rupsplaten worden verwijderd en gerepareerd.Wanneer de slijtagegraad 120% van de toegestane waarde overschrijdt (de wortelhoogte is slechts 25,5 mm), heeft de rupsplaat geen reparatiewaarde.
De slijtageonderdelen van het frame omvatten: looprol, spanrol, draagrol, tandwiel en spancilinders en andere bewegende delen. Om ervoor te zorgen dat deze bewegende delen vaak de beweging van de situatie kunnen observeren, moet elke 2000 uur de bevestigingsbouten van elk onderdeel van het frame worden gecontroleerd bevestigingssituatie, de vervanging van het gewichtwiel eenzijdige en bilaterale positie, elke 2500H op het autoframe pin een smering. Wanneer de diameter van de slijtage van de looprol 217,5 mm bereikt of nadert (de mate van slijtage van de spanrol ligt dichtbij of behaalt 100% van de toegestane waarde), namelijk de slijtagehoeveelheid moet op tijd worden vervangen wanneer deze 32,5 mm bedraagt, en het is erg belangrijk om een high-end karakter en een goede after-sales service te kiezen om de onderwagenfabrikant te produceren.
Onze producten en oplossingen worden geëxporteerd naar Europa, de Verenigde Staten, Rusland, Groot-Brittannië, Frankrijk, Australië, het Midden-Oosten, Zuid-Amerika, Afrika, Zuidoost-Azië en andere landen en regio's. Onze oplossingen worden zeer erkend door klanten over de hele wereld. Het bedrijf streeft ernaar de effectiviteit van ons managementsysteem voortdurend te verbeteren om de klanttevredenheid te maximaliseren. We hopen oprecht met onze klanten samen te werken om een win-win toekomst te creëren. Welkom bij ons!
Posttijd: 13 okt-2021
